Le Grand Projet Ferroviaire du Sud-Ouest sur de « bons rails » ?
C’est une question qui agite la Nouvelle-Aquitaine, et le Pays Basque depuis plusieurs décennies et elle est revenue à la une de l’actualité locale et régionale ces dernières semaines. La création de Lignes à Grande Vitesse (LGV) pourrait finalement voir le jour entre Bordeaux et Dax puis de Bordeaux à Toulouse, jusqu’en Espagne. Un point sur la situation.
Alain Rousset, président de la Région Nouvelle-Aquitaine, était à Bayonne le 6 novembre dernier pour rencontrer les élus basques au sujet de la LGV au Pays Basque. Si au départ, il devait s’agir d’une réunion publique, elle s’est finalement déroulée à huis-clos. Au Pays Basque, mais pas uniquement, le sujet de la LGV est controversé depuis longtemps. Une manifestation comptant 200 personnes opposées au projet s’est d’ailleurs déroulée à la Cité des arts à Bayonne, lieu de rencontre entre Alain Rousset et les élus basques.
Un projet présent dans les esprits depuis longtemps
C’est dans les années 80 que naît le projet d’une ligne à grande vitesse reliant Toulouse à Paris. Mais il faudra attendre 2006 pour que le débat public soit lancé concernant la ligne LGV entre Bordeaux et Hendaye. Les tracés « définitifs » des lignes au sud de Bordeaux sont dévoilés en 2013. Quelques mois plus tard, le rapport de Philippe Duron (député PS) propose un tri dans les projets trop coûteux en France. Parmi ceux-ci figurent ceux de la LGV vers Toulouse et vers Dax, pour un total de 9,1 milliards d’euros et 327 kilomètres de nouvelles lignes, la facture est trop lourde.
S’ensuivent revirements et renoncements jusqu’au mois d’avril 2021. Le Premier ministre, Jean Castex, annonce alors que l’État débloque 4,1 milliards d’euros pour la ligne Bordeaux-Toulouse dont les travaux pourraient débuter courant 2024. Concernant la Nouvelle-Aquitaine, le Conseil d’État rejette le recours d’associations réclamant l’annulation de la DUP (Déclaration d’Utilité Publique)...
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