Aide à l’achat d’un vélo sur la zone Béarn Pyrénées
La 3ème session d’aide à l’achat d’un vélo est ouverte jusqu’au 30 novembre. Réservée, sans conditions de ressources, aux habitants de 37 communes relevant du Syndicat Mixte Pau Béarn Pyrénées Mobilités, cette initiative vise à multiplier par deux l’aide aux habitants dans l’acquisition de leurs propres vélos.
Une aide pour tous
Les équipements concernés par cette aide sont variés : vélos neufs ou d’occasion, vélos à assistance électrique (VAE) = 25km/h, vélos pliables, vélos cargos* ou vélo PMR**. Le montant de cette assistance financière représente 15 % du coût TTC avec un plafonnement à 200 euros pour les vélos pliants et VAE et à 350 euros pour les vélos cargos et PMR. Il faut noter que les accessoires particuliers (hors éclairage réglementaire) ne sont pas pris en compte. Cette aide est attribuée tous les 4 ans à une personne par foyer. Les vélocistes, ou vendeurs de vélos, qui participent à l’opération sont intégrés en tant que « Partenaires engagés » et offriront une réduction supplémentaire de 5 % du prix TTC lors de l’achat (plafonnement à 200 euros). Les autres distributeurs ne proposeront pas de remise mais l’achat pourra toujours être éligible à l’aide.
L’aide à l’achat d’un vélo est accessible à tous les habitants des communes suivantes :
• Arbus • Aressy • Artigueloutan • Artiguelouve • Aubertin • Aussevielle • Beyrie-en-Béarn • Billère • Bizanos • Bosdarros, • Bougarber • Denguin • Gan • Gelos • Idron • Jurançon • Laroin • Lée • Lescar • Lons • Mazères-Lezons • Meillon • Montardon, • Morlaàs • Navailles-Angos • Ousse • Pau • Poey-de-Lescar • Rontignon • Saint-Faust • Sauvagnon • Sendets • Serres-Castet • Serres-Morlaàs • Siros • Uzein • Uzos.
Pour obtenir plus d’information ou déposer votre demande, c’est par ici.
Une aide supplémentaire pour certains
Les personnes aux ressources limitées pourront également bénéficier d’une seconde aide, nationale cette fois. Plus ambitieux financièrement, ce soutien propose de doubler l’aide précédente pour l’achat d’un VAE neuf (soit 200 euros en plus), de rembourser 40 % du prix d’achat d’un vélo cargo (limite à 1.000 euros) et de verser une prime à la conversion représentant 40 % du prix d’achat (ou de la location si le contrat assure une durée de 2 ans minimum) d’un vélo électrique accompagné de la mise au rebus d’une voiture (limite à 1.500 euros).
Pour plus d’informations sur ce dispositif, c’est par ici.
Le vélo au cœur d’un plan de mobilité global
La ville de Pau et l’agglomération Pau Béarn Pyrénées ont lancés le projet « À vélo à Pau », un plan global de développement des itinéraires cyclables et de promotion des mobilités douces. Ce programme s’inscrit dans une vision plus large avec un objectif à 2030.
Le socle des mesures décidées concerne le développement des aménagements cyclables sur la zone paloise et se déploient sur 3 axes principaux : les trajets du quotidien avec des parcours autour de l’épine dorsale constituée par Fébus, de nouveaux parcours loisirs sur la base des itinéraires déjà existants, et enfin, l’augmentation des zones 30.
La cité royale prévoit d’atteindre en 2030 : 4,3 km de pistes cyclables aménagées, 8,5 km de voies vertes créées, 6,5 km de nouvelles bandes cyclables, 2,5 km de bandes cyclables transformées en pistes ou voies vertes, 33 nouveaux sites de stationnement et la quasi-totalité du centre-ville aménagé en zone 30.
En complément de ces mesures d’aménagement, la ville a mis en place plusieurs services innovants dont la mise en place de nouveaux vélos plus maniables, légers et sécurisés, en libre-service : l’offre IDEcycle (195 nouveaux vélos disponibles dans 16 stations). L’offre de vélo en location est très attractive financièrement et le parc des vélos s’est élargi et diversifié. Il est possible de louer un vélo électrique, un tandem, une remorque ou un siège bébé.
Pau a également répertorié des « bons plans » autour de la pratique cycliste en ville. Cela permettra aux amateurs de prendre leurs marques et de débuter la transition vers un usage régulier sereinement.
Les ambitions de la ville sont réfléchies puisque le vélo a le vent en poupe si l’on peut dire. L’ADEME indique une augmentation de 10 % du nombre de cyclistes en 2020 et le gouvernement a lancé un certain nombre de projets, aides, ou pistes pour aider et inspirer les villes dans leurs transformations. Car il est nécessaire de transformer nos villes pour faire face aux enjeux de demain et limiter notre impact sur l’environnement. Nous le savons tous, il faut réagir. Mais mettre en application nos belles résolutions peut être difficile au quotidien, voire impossible. L’adaptation de nos environnements à un mode de vie plus éco-responsable est indispensable pour effectuer la transition. C’est dans ce sens que les mesures pro-vélos sont intéressantes et importantes.
Pour encourager le changement, l’ADEME a créé un guide à destination des collectivités pour les accompagner dans l’adaptation de leurs espaces urbains et favoriser l’utilisation des vélos. L’association Vélo et Territoires a quant à elle, développé un atlas vélo 2020 montrant sur les zones de 11 régions, l’avancement des schémas de véloroutes, les fréquentations cyclables et l’offre de stationnement vélo sécurisé aux abords des gares. Ils ont également mené une étude pour identifier des pistes d'action à court terme qui favoriseront de meilleures interactions entre les vélos et les modes de transport collectif. Le gouvernement de son côté a lancé un plan national pour développer les livraisons à vélo.
Pour obtenir des détails sur les projets d’aménagement, sur l’offre IDEcycle et accéder aux « Bons plans » des cyclistes palois, cliquez sur ce lien.
*Vélo cargo ou Cargobike : véhicule terrestre à deux ou trois roues, dérivé du vélo et destiné à transporter des charges plus importantes que sur un vélo classique.
**Vélo PMR : véhicule de type bicyclette destiné aux personnes à mobilité réduite.